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<!DOCTYPE html>

<title>Penske PC4</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Penske PC4</span></h1>

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<p>Der <b>Penske PC4</b> war ein von <a href="Penske_Racing_(Formel_1)" title="Penske Racing (Formel 1)">Penske Racing</a> konstruierter <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Rennwagen, der <a href="Formel-1-Saison_1976" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 1976">1976</a> von Penske und <a href="Formel-1-Saison_1977" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 1977">1977</a> von <a href="ATS_Racing_Team" title="ATS Racing Team">ATS</a> in der Formel-1-Weltmeisterschaft eingesetzt wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entstehungsgeschichte">Entstehungsgeschichte</h2></div>

<p>Der Penske PC4 ersetzte ab dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Schweden_1976" title="Großer Preis von Schweden 1976">Großen Preis von Schweden 1976</a> den <a href="Penske_PC3" title="Penske PC3">PC3</a>. Der Rennwagen hatte eine sehr spitze Frontpartie; die seitlichen Kühler gaben dem Wagen seine schmale Linienform. Die Radaufhängung, die Federung und der V8-Motor von <a href="Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a> kamen schon im PC3 zum Einsatz. Auch das Getriebe wurde aus dem Vorgängermodell übernommen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Renneinsätze_bei_Penske_(1976)"><span id="Renneins.C3.A4tze_bei_Penske_.281976.29"></span>Renneinsätze bei Penske (1976)</h2></div>

<p>Der PC4 war der erfolgreichste Formel-1-Penske. Schon beim zweiten Renneinsatz erreichte <a href="John_Watson_(Rennfahrer)" title="John Watson (Rennfahrer)">John Watson</a> beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Frankreich_1976" title="Großer Preis von Frankreich 1976">Großen Preis von Frankreich</a> in <a href="Circuit_Paul_Ricard" title="Circuit Paul Ricard">Le Castellet</a> den dritten Rang. Kurz nach dem Rennen wurde Watson jedoch disqualifiziert, weil die seitlichen Leitbleche des Heckflügels 5 mm zu hoch waren. Zwei Wochen später steuerte Watson den PC4 beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1976" title="Großer Preis von Großbritannien 1976">Großen Preis von Großbritannien</a> erneut auf den dritten Platz. Höhepunkt des Jahres war der Sieg von Watson beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_%C3%96sterreich_1976" title="Großer Preis von Österreich 1976">Großen Preis von Österreich</a>. Es blieb der einzige Sieg für einen Penske in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Watson beendete die Weltmeisterschaft als Siebter der Gesamtwertung und das Penske-Team wurde Fünfter im Konstrukteurspokal.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Renneinsätze_bei_ATS_(1977)"><span id="Renneins.C3.A4tze_bei_ATS_.281977.29"></span>Renneinsätze bei ATS (1977)</h2></div>

<p>Nach dem Ende der Penske-Mannschaft in der Formel 1 wurden die PC4 an den deutschen Rennstall ATS verkauft, der die Fahrzeuge 1977 noch ein weiteres Jahr einsetzte.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p><a href="Jean-Pierre_Jarier" title="Jean-Pierre Jarier">Jean-Pierre Jarier</a> fuhr den Penske PC4 mit der Start Nummer 34 für ATS bis einschließlich des <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1977" title="Großer Preis von Italien 1977">Großen Preis von Italien</a>. In dieser Zeit konnte er sich mit Ausnahme des <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Spanien_1977" title="Großer Preis von Spanien 1977">Großen Preises von Spanien</a> regelmäßig qualifizieren, kam aber im Qualifying nicht über die zweite Hälfte des Starterfeldes hinaus. In sechs Rennen kam Jarier ins Ziel; das beste Ergebnis war der sechste Platz, den das Team bei seinem ersten Rennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_West_1977" title="Großer Preis der USA West 1977">Long Beach</a> erzielte. Bei den Großen Preisen von <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Frankreich_1977" title="Großer Preis von Frankreich 1977">Frankreich</a>, <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1977" title="Großer Preis von Deutschland 1977">Deutschland</a>, den <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1977" title="Großer Preis der Niederlande 1977">Niederlanden</a> und Italien fiel Jarier jeweils mit Motor- oder Getriebedefekt aus.

</p><p>Zum Großen Preis von Deutschland meldete ATS ein zweites Auto für den deutschen Tourenwagen-Piloten <a href="Hans_Heyer" title="Hans Heyer">Hans Heyer</a>. Er qualifizierte sich nicht, startete aber dennoch illegal. In den offiziellen Dokumenten ist die Notiz vermerkt: „Managed somehow to start“. Die Rennkommissare bemerkten dies erst, als er mit einem Fehler an der Kraftübertragung aufgab.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Heinz_Pr%C3%BCller" title="Heinz Prüller">Heinz Prüller</a>: <i>Grand Prix Story 76. Ein Punkt, ein Leben.</i> Orac u. a., Wien u. a. 1976, ISBN 3-85368-825-X.</li>

<li>Heinz Prüller: <i>Grand Prix Story 77. Ferrari addio.</i> Orac u. a., Wien u. a. 1977, ISBN 3-85368-835-7.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Penske_PC4?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Penske PC4</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Wolfgang Kahler: <i>Deutschland-Vertretung</i>. auto motor und sport, Heft 6/1977, S. 182 ff.</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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